Poszt
Ez a cikk belemerül a Kart Race friss élvezetes mezőjébe, a háttérbe és pontosan, hogy ez hogyan segíti a következő nap friss versenyzőinek felállítását. A Silverstone és/vagy a „Senna Esses” című internagos során a „Magots-Becktts-Chapel”, mint például a „Magots-SteSpel” szekvenciák, a kiemelkedő megbízhatóságot igényelhetik, és a magasabb arány fenntartása érdekében sima átmeneteket lehet simítani. Ebben a cikkben megvitatjuk a világ legnehezebb F1 számát, például a legendás rutin de Monaco -t és a legendás Suzuka áramkört. Az Oscar Piastri szerdán vette át a McLaren jármű új vezérlését, és 152 kört hajtott végre, ha Leclerc vagy, és Hamilton mindegyikhez 74 -re szól. Tehát ez azt mondta, hogy háromszáz sokkal több körben segít, a Pirelli tervezői jelenleg óriási 2943 km-es vizsgálatot mutatnak, hogy megjelenjenek a pár napos teszttel kapcsolatban. Ez volt az első alkalom, hogy a friss hét napos világbajnok kipróbálja a koncentrált, miután a másnap egy azonos dalra fagyasztott, ez káros volt a Ferrari számára, és te Leclerc futásteljesítménye.
Legjobb fogadási tippek – Nagy sebességű sarok
Formula Az első lépés Ayrton Senna legenda azonnal azt mondta neked: “Ha nem félsz az Eau Rouge -tól, akkor nem állítják, hogy gyorsan megfelelő.” Az autósok a friss adrenalinszivattyúzási kalanddal szembesülnek, hogy hihetetlenül elérik a sok időtartamot, és képességeiket a részletes chicanes-ről értékelheti, hogy konzultáljon a megbízhatósággal. A legújabb áramkör átitatott háttere 1922 -ben nyúlik vissza, és megfigyelték a verseny nagyságait, beleértve Ayrton Sennát és Michael Schumacher -t, és egy réteget adtak a presztízstől minden egyes körbe, így megszentelt aszfalt. A Monza igényes elrendezése, amely a magasabb sebességű szakaszok keverékét mutatja be, és szigorúan megtérülhet, ajándékötletek más kihívásokkal, amelyek mindkettőre szükségük van, és finoman lehet, így hatékonyan böngészhet. A legújabb rutin Gilles Villeneuve egy útáramkör az ILE Notre-Dame-en a montrealiban.
Beszéljünk az F1 egyik leghíresebb áramköréről.
- Az F1 csoportoknak a vágási vonalú szoftverprogramok irányítását kellett irányítaniuk, hogy az új korlátozásokat megnyerjék a dalához.
- Ennek oka az, hogy a friss pálya egyik elemével elhunyt; A másik oldalon eshet.
- Van Marcus Ericsson magasabb kamatozású átadás az alapvető egyenes számára, és amely akkor történt, amikor a DRS nem záródik be, amikor belép a legkorábbi területre, ami azt eredményezi, hogy a fogantyúja, és akadályozhatja az akadályokat.
A legnehezebb rész az ESS-ek, néhány magasabb osztályú S-Molded fordulat, amelyre pontos járműkezelést igényel, és rövid reakciókat fog elérni. A korábbi F1 versenyző, Michael Schumacher egyszer azt mondta neked: “A Suzuka alternatív profil-nyolc építményt kínál, amely világszerte az egyik legproblémás dalt teszi.” A vadonatúj Silverstone Circuit Nagy -Britanniában az 1. algoritmus születési helye, és a legelismertebb dalok az algoritmus 1. lépésben. A gyors, folyó sarkok és a magasabb szintű egyenes sebesség lehetővé teszi, hogy ez egymás vizsgálatát vizsgálja, és bátorságot fog bátorítani az emberek birtoklására. Ahogyan az ötnapos világbajnok, Sebastian Vettel mondta: “Nagy hatással kell lennie az autóra, és a legpontosabban kell lennie. Ez egy olyan dallam, ahol valóban képes változtatni.” A magyarországi vadonatúj Hungaroring a merev és kanyargós felépítéséről híres, kevés lehetőséggel az átvételre.
A vadonatúj rutin nagyságrendű jellege az, ami annyira veszélyesvé teszi, és az alapvető chicane különösen valószínű, hogy nagy balesetet okoz, mivel a járműveknél a jármű-üzemeltetőknek a szigorú sarokválasztékba való belépés előtt meg kell vérezniük. A válasz egy nagyszerű körre itt a magas legjobb fogadási tippek átlagár fenntartása, és sok idő van, amikor az autósok járműveiket korlátozzák. Ugyanakkor csak néhány a brutális áron, mivel számos olyan problémás sarok van, amelyek valójában képzett jármű -üzemeltetőit összekapcsolhatják. Bizonyos fordulatok, és a hajlítások szintén megszerezték a rendkívüli nehézségeket, és nehézkes lehet. A merev átalakítók, a nagy sebességű sarkok, a magassági megváltoztatás kombinációja, és a különböző autópálya-felületek is megnehezíthetik a dallamot az F1 emberek számára a navigáláshoz.
- A Fresh Rutin de Monaco valójában egy közúti kör, amely merev átalakulásokkal, vékony utcákkal, és megbocsáthatatlan akadályokat jelenthet, tehát rendkívül problematikus, ha a járművezetők rendelkeznek, így böngészhet.
- Hogy ez összeg, így 300 sokkal több kör, azaz a Pirelli tervezői jelenleg meglepő 2 943 km-es ingatlanérték-kutatást mutatnak, hogy megjelenjenek a pár o-go kipróbáláshoz.
- Ezen számok mindegyike határozottan megkísérli a járművezetők képességét és bátorságát az F1 világszerte.
- A legjövedelmezőbb versenyző a történelemből, hogy ez a nehéz út, Michael Schumacher fél tucat győzelemmel rendelkezik.
- Miközben a Run rajongója izgalmas fordulatot biztosít, az Ön hajlamos arra, hogy meghatározott széleket érjen el, hogy határozottan megijesztse a vadonatúj pokolot az öntől – még akkor is, ha valójában profi vagy.
Ha azonosítja az egyéni “legnehezebb” f1 számot, a személyes, a japán Suzuka áramkör, és a Monaco közúti rutinja nyilvánvalóan kiemelkedik, mert a kettő a legigényesebb. Minden áramkör számára saját igényeit hozza létre, és bizonyos Formula 1 izgalmas kísérlet marad el mind a vezető képességétől, mind a technológiai kiválóságtól. De ennél inkább a hosszú, csavaros oldalainak jellege, amelyek kevéssé teszik a romantikus forgalmazást a. Ez a friss, ügyetlen megjelenésű végül chicane mellett a járművezetőknek a DRS egyeneseire vonatkozó nyomása nem hiányoz. Ez egy másik értelmet nyújt a járművezetők számára, amelyek ismerik az összes áramkör egyértelmű ovális és legkorábbi közúti programjait.A legújabb komoly degner forma az emberekkel a testükhöz való találkozáshoz vezethet a vízszintes gramm-erők legfelső szintjéhez.
A Pirelli 2026-os specifikációs kormánykerék-elemzése gyakran folytatódik a Jerez belsejében, amelynek alpesi (két nap), McLaren és a Mercedes (egy nap minden egyes esetében). Bahrein ezután egy másik példát tart a február 2-3-án, közvetlenül a szezon előtti felmérés után, amelyek alpesivel rendelkeznek, és a Williams-t a mindkét héten való részvételen belül lehet.Ezért lehetett volna Pirelli kutatási prototípusok a következő év előtt, amelyeknek egy-egy-go-tesztje a McLaren-rel befejezte a Paul Ricard körétől egy héttel ezelőtt, hogy nedves legyen, és köztes gumiabroncsokat is tartalmazhat, és a további kétszeres futás éppen befejeződött Spanyolország országában. Lewis Hamilton valójában visszatért a pályára, amelynek Ferrari a Pirelli algoritmus 1 vezérlőteszttel rendelkezik, amelyet ezen a héten a Barcelona-Catalunya áramkörnél végeztek, Charles Leclerc leggyorsabban. A vadonatúj Avus rutin, és ez az Automobil-Verkehrs-und Übungsstraße-t képviseli.
Iratkozzon fel az ingyenes atlétikai hírlevélre az aktuális információkért a kerékpározás sok technikájához, így bokszolhat
Az új jármű -üzemeltetőknek nagyon közvetlennek és simanak kell lenniük az ellenőrzés alatt, és ez a dal kérése, és az emberek hibái valószínűleg magas árúak lesznek. Amelyeknek 18 éle van, hogy becsapódhat, és megkövetelheti, és az egyenes beállításokat is nehéz megszerezni. A nap és az eső is játszhat valamit, mivel a japán hatalmas prixnek egy kicsit nagyon súlyos csapadékkal kell szembenéznie.
A friss áramkör több mint 20 mérföldnyi idő alatt van, és több mint 170 széle van, ezért a világon belüli sok leghosszabb és több mint nehéz dallam. Valójában utoljára az F1-ben az 1976-os rohanáshoz alkalmazták, amelyben Niki Lauda életen át tartó összeomlást szenvedett a versenyen. A vadonatúj osztrák versenyző úgy él, hogy katasztrófát, amely valóban súlyos sérülést okoz az emberi testén, miközben szűk módon elmenekült.
